Durante los 365 días del año, presentamos las mejores bicicletas personalizadas que el mundo tiene para ofrecer y te traemos el mejor lado de la escena. Pero, si has estado conduciendo motocicletas el tiempo suficiente, sabes que eventualmente, eso de lo que tratamos de no hablar, sucederá; un accidente. Con el equipo de conducción moderno, el ABS y el control de tracción, puede que te salgas con la tuya, pero la mayoría de nosotros nos hemos roto al menos un hueso montando dos ruedas. Así es como el dueño de este Kawasaki W800 llegó a la puerta de la North East Custom de Italia. Con una bicicleta rota, una pierna rota y algo de metal quirúrgico en la mano, todo lo cual ha renacido en esta hermosa costumbre, para que pueda volver a andar con estilo.
Hablando con el mandamás de North East, Diego Coppiello, obtuvimos un resumen de lo que había sucedido exactamente y cómo el propietario había terminado en su taller. La Kawasaki W800, la interpretación retro-moderna de la compañía japonesa de una gemela británica de los años 60, había sido el orgullo y la alegría de su cliente. Luego, en un desafortunado día, tuvo un gran accidente que no solo hizo pedazos la bicicleta, sino que hizo lo mismo con su cuerpo. El W destrozado se sentó en la esquina de su garaje durante algunos años, mientras se curaba con un poco de metal para mantener su pierna destrozada en una sola pieza.
Fast forward a few years and the owner decided it was time to get back on the horse. And turned up at North East with the totaled bike and a handful of surgical steel pieces that had once been inside him. The request was simple, rebuild the bike and make it lower to accommodate the injury, and find a way to work that once limb embedded steel, into the design. So now Diego could tear into the bike and it was a matter of sorting out which parts were still ok to use, which could be saved and what he’d either have to replace or build from scratch.
The first step was to take the bent frame and ensure he had it laser-straight once again, even a few mm off can result in a terrible ride. Then the rear subframe was cut back and a new hoop of steel welded in before the whole chassis and swingarm could be recoated in its factory black finish. Over the top of the old subframe, a new seat base was crafted, with a new electrics box below to keep the wires and accessories well hidden. Then the seat unit itself was built up with a generous amount of foam, designed for two-up riding, and covered in a perfectly finished black leather.
La carrocería está completamente hecha a mano internamente, comenzando con el increíble tanque de gasolina que transforma el aspecto de la moto lejos de esa apariencia redonda tipo burbuja de la Kwaka original, a algo más italiano, casi Ducati-esque. En la parte superior del tanque, Diego trabajó en una nueva unidad de velocímetro personalizada que también alberga las luces idiotas y una pequeña pantalla digital. Para darle un aspecto aún más personalizado, al metal desnudo se le da un poco de color en la parte superior. Y luego llegó el momento de someterse a una cirugía en North East, con el metal de la pierna del propietario convertido en un conjunto personalizado de insignias.
El trabajo de metal prolijo continúa con las cubiertas laterales de plástico de fábrica desechadas por algunas piezas más batidas a mano en un acabado crudo. Con los guardabarros delantero y trasero diseñados de la misma manera, le da a la moto un ambiente artesanal único. Se ha instalado un faro estilo Bates en la parte delantera, con el cubo con un acabado de metal crudo y una luz trasera vintage con el mismo tratamiento. Incluso el capó delantero donde una vez estuvo el gran grupo de instrumentos de doble indicador, es de metal en bruto moldeado a mano y Diego es un maestro en darle a la motocicleta una sensación de cohesión.
With the bike having taken a serious hit in the accident, new front forks were required, and slotted into the triple trees a few inches lower, was the first step at getting the bike more comfortable for the owner. The rear uses a set of adjustable, blacked-out shocks, that are shorter in overall length than the stock units to complete the drop. The factory hubs have been retained and are re-laced to a set of lightweight rims, that have then been wrapped in a set of dual sport rubber.
El gemelo de 800 cc tampoco se lo pierde, ya que se le ha dado un cambio de imagen visual para que luzca como nuevo. Un conjunto de filtros de vainas gemelas encaja perfectamente detrás de las cubiertas laterales hechas a mano, con un respiradero del cárter debajo. Antes de que el soldador volviera a cobrar vida y se construyera un escape dos en uno de acero inoxidable completamente nuevo, que ladra desde un silenciador SuperTrapp. El resto de la moto se ha acabado con manillares y manetas de calidad, latiguillos de freno de acero inoxidable y un nuevo conjunto completo de intermitentes personalizados para completar el look.
Después de haber sido arrojado de la bestia por la ira y con las heridas para demostrarlo, el propietario ahora está listo para mostrarle a quién es el jefe de una bicicleta que llaman ‘Matador’. Ahora que lleva la evidencia de sus heridas en su tanque de combustible, envía un poderoso mensaje de que puede haber sido derribado y roto, pero nunca podrá ser detenido.
[ Costumbre del noreste – Instagram | Imágenes de Filippo Molena]
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fuente: pipeburn.com
